Det er stor sannsynlighet for at havnearbeidere på den amerikanske østkysten vil gå ut i streik 1. oktober, noe som vil føre til at noen rederier øker fraktprisene betydelig på rutene langs den amerikanske vest- og østkysten. Disse selskapene har allerede sendt inn planer til Federal Maritime Commission (FMC) om å øke prisene med 4000 dollar, noe som vil representere en økning på over 50 %.
En toppleder fra et stort spedisjonsselskap avslørte kritiske detaljer angående den potensielle streiken blant havnearbeidere på østkysten i USA. Ifølge denne lederen søkte et Asia-basert rederi den 22. august til FMC om å øke fraktprisen med 4000 dollar per 40-fots container (FEU) på rutene på vest- og østkysten i USA, fra 1. oktober.
Basert på dagens rater, vil denne økningen bety en økning på 67 % for den amerikanske vestkystruten og en økning på 50 % for østkystruten. Det forventes at andre rederier vil følge etter og søke om lignende rateøkninger.
I en analyse av de potensielle årsakene til streiken påpekte lederen at International Longshoremen's Association (ILA) har foreslått nye kontraktsvilkår som inkluderer en timelønnsøkning på 5 dollar hvert år. Dette ville føre til en kumulativ økning på 76 % i maksimallønn for havnearbeidere over seks år, noe som er uakseptabelt for rederier. Dessuten har streiker en tendens til å presse fraktratene opp, så det er usannsynlig at arbeidsgiverne lett vil inngå kompromisser, og en streik kan ikke utelukkes.
Når det gjelder den amerikanske regjeringens holdning, spådde den utøvende direktøren at Biden-administrasjonen kunne heller mot å støtte fagforeningens posisjon for å blidgjøre fagforeninger, noe som økte sannsynligheten for at en streik faktisk ville finne sted.
En streik på den amerikanske østkysten er en reell mulighet. Selv om varer fra Asia som skal til østkysten teoretisk sett kan omdirigeres via vestkysten og deretter transporteres med tog, er ikke denne løsningen gjennomførbar for varer fra Europa, Middelhavet eller Sør-Asia. Jernbanekapasiteten kan ikke håndtere en så storstilt overføring, noe som fører til alvorlige markedsforstyrrelser, noe rederiene ikke ønsker å se.
Siden pandemien i 2020 har containerrederier tjent betydelige fortjenester gjennom økninger i fraktratene, inkludert ytterligere gevinster fra Rødehavskrisen sent i fjor. Hvis det skulle inntreffe en streik 1. oktober på østkysten, kan rederiene nok en gang tjene på krisen, selv om denne perioden med økt fortjeneste forventes å være kortvarig. Men med tanke på at fraktratene kan falle raskt etter streiken, vil rederiene sannsynligvis benytte anledningen til å heve ratene så mye som mulig i mellomtiden.
Kontakt oss
Som en profesjonell internasjonal logistikkleverandør er OBD International Logistics forpliktet til å tilby våre kunder logistikktjenester av høy kvalitet. Med rikelig med fraktressurser og et profesjonelt logistikkteam kan vi skreddersy transportløsninger for å møte kundenes behov, og sikre trygg og rettidig ankomst av varer til bestemmelsesstedene. Velg OBD International Logistics som din logistikkpartner og gi robust støtte til din internasjonale handel.
Publisert: 28. august 2024