Det er stor sannsynlighet for at havnearbeidere på den amerikanske østkysten vil gå i streik 1. oktober, noe som får noen rederier til å heve fraktratene betydelig på rutene på den amerikanske vest- og østkysten. Disse selskapene har allerede sendt inn planer til Federal Maritime Commission (FMC) om å øke prisene med $4000, noe som vil representere en økning på over 50%.
En toppleder fra et stort speditørselskap avslørte kritiske detaljer angående den potensielle streiken fra havnearbeidere på den amerikanske østkysten. Ifølge denne lederen, 22. august, sendte et Asia-basert rederi inn til FMC for å øke fraktraten med $4000 per 40-fots container (FEU) på den amerikanske vest- og østkystruten, med start 1. oktober.
Basert på gjeldende priser, vil denne stigningen bety en økning på 67 % for den amerikanske vestkystruten og en 50 % økning for østkystens rute. Det forventes at andre rederier vil følge etter og søke om lignende rateøkninger.
Ved å analysere de potensielle årsakene til streiken, påpekte lederen at International Longshoremen's Association (ILA) har foreslått nye kontraktsvilkår som inkluderer en timelønnsøkning på $5 hvert år. Dette vil føre til en kumulativ økning på 76 % i maksimallønnen for havnearbeidere over seks år, noe som er uakseptabelt for rederier. Dessuten har streiker en tendens til å presse fraktratene høyere, så det er lite sannsynlig at arbeidsgiverne lett vil gå på akkord, og en streik kan ikke utelukkes.
Når det gjelder den amerikanske regjeringens holdning, spådde lederen at Biden-administrasjonen kan lene seg mot å støtte fagforeningens posisjon for å blidgjøre arbeidergrupper, noe som øker sannsynligheten for at en streik faktisk finner sted.
En streik på den amerikanske østkysten er en reell mulighet. Selv om varer fra Asia som er bestemt til østkysten teoretisk sett kan omdirigeres gjennom vestkysten og deretter transporteres med tog, er denne løsningen ikke mulig for varer fra Europa, Middelhavet eller Sør-Asia. Jernbanekapasiteten kan ikke håndtere en så stor overføring, noe som fører til alvorlige markedsforstyrrelser, noe rederiene ikke ønsker å se.
Siden pandemien i 2020 har containerrederier tjent betydelig gjennom fraktøkninger, inkludert ytterligere gevinster fra Rødehavskrisen sent i fjor. Hvis en streik inntreffer 1. oktober på østkysten, kan rederier igjen tjene på krisen, selv om denne perioden med økt fortjeneste forventes å bli kortvarig. Men med tanke på at fraktratene kan falle raskt etter streiken, vil rederier sannsynligvis gripe muligheten til å heve prisene så mye som mulig i mellomtiden.
Kontakt oss
Som en profesjonell internasjonal logistikktjenesteleverandør, er OBD International Logistics forpliktet til å tilby logistikktjenester av høy kvalitet til våre kunder. Med rikelig med fraktressurser og et profesjonelt logistikkteam kan vi skreddersy transportløsninger for å møte kundens behov, og sikre trygg og rettidig ankomst av varer til deres destinasjoner. Velg OBD International Logistics som din logistikkpartner og gi robust støtte for din internasjonale handel.
Innleggstid: 28. august 2024